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【迅达在线平台】实探新能源报废车回收拆解现场!哪些上市公司已经布局回收拆解业务?

原标题:实探新能源报废车回收拆解现场!哪些上市公司已经布局回收拆解业务?

摘要 【实探新能源报废车回收拆解现场!哪些上市公司已经布局回收拆解业务?】招商证券推算,2020年退役动力锂电池达到26.69GWh,对应131亿元的市场空间;2022年退役动力锂电池达到52.29GWh,对应184亿元的市场空间;2025年退役动力锂电池达到134.49GWh,对应354亿元的市场空间。(上海证券报)

  “这东西要是处理不好,就是人类的灾难!”12月9日,深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司(下称“乾泰技术”)相关负责人向上证报记者表示,新能源报废车的回收拆解工作,对于新能源汽车产业的发展以及环保都会产生重大影响。

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乾泰技术产业园厂房外回收的新能源报废车

  那么,新能源报废车回收拆解流程是怎样的?相比新能源汽车前端生产和销售受到广泛关注,又有哪些上市公司已经布局新能源报废车的回收拆解业务?

  未来市场广阔

  当前尚处初期

  乾泰技术是国内首家获批新能源报废车回收拆解资质的企业。12月9日,乾泰技术相关负责人向上证报记者介绍,回收拆解的新能源报废车,可用于改装的车辆,在更换零部件、重新内饰后进行二次销售;而不可用于改装的车辆,则进行拆解,包括:车壳车体、五大总成、报废轮胎、三元催化剂以及电池回收等。

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乾泰技术产业园厂房内,新能源报废车拆解现场

  以动力电池回收拆解为例,乾泰技术先是将回收的电池拆解分选配组,接着分别进行梯次利用和无害化处理。可以梯次利用的电池,进行二次销售;无害化处理则是将电池进行材料分离,包括电池正负极的铜、镍比重分离等,然后进行材料销售。

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动力电池拆解现场

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乾泰技术产业园厂房内,对动力电池材料进行无害化处理

  乾泰技术工作人员介绍,一个团队使用一条产线拆解一辆报废的新能源乘用车,最快需要两三个小时,有时则要耗费五六个小时,因为要精细拆解提取报废车内部的材料。

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  相比此前简单地回收拆解新能源报废车,上述回收拆解是最大化做到资源回收再利用和环保,也有助于完善新能源汽车产业链

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新能源报废车部分材料分离,尚需人工操作

  当前新能源报废车的回收拆解还处于发展初期,回收拆解的新能源汽车类型主要是公共服务领域的公交、出租车等。但随着新能源汽车销量的不断增长,今后新能源报废车的数量也必然随之增加。乾泰技术相关负责人说:“这才刚刚开始,未来的新能源报废车根本处理不过来。”

  招商证券推算,2020年退役动力锂电池达到26.69GWh,对应131亿元的市场空间;2022年退役动力锂电池达到52.29GWh,对应184亿元的市场空间;2025年退役动力锂电池达到134.49GWh,对应354亿元的市场空间。

  不过,回收拆解新能源报废车作为新能源汽车产业链的重要一环,面临很多问题需要统筹解决。乾泰技术相关负责人介绍,当前企业产能未能有效提升,既是因为新能源报废车还未大量产生,也是因为回收拆解的企业厂房距离市区较远,运输新能源报废车的成本较高。

  多家业内巨头已经入局

  对于新能源报废车的回收拆解,动力电池的拆解已成为行业政策突破口。比如在今年1月,为适应新能源行业发展的新形式,引导新能源汽车行业的持续健康发展,工信部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》指出,综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用,主要包括梯级利用和再生利用。

  众多政策鼓励下,众多上市公司也开始布局新能源汽车行业的回收拆解业务。

  公开资料显示,乾泰技术系深高速控股子公司。今年8月,深高速全资子公司深汕公司通过增资和转让形式,共计出资2.25亿元签约收购乾泰技术50%的股权

  而宁德时代比亚迪格林美等上市公司,此前也已先后入局动力电池回收等领域。

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部分上市公司入局新能源汽车回收领域,来源:上市公司定期报告及公开信息

(文章来源:上海证券报)

(责任编辑:DF358)

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