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【迅达娱乐客户端登录】先行所见 绿水青山映蓝天——“十三五”以来交通运输行业绿色发展综述

原标题:先行所见 绿水青山映蓝天——“十三五”以来交通运输行业绿色发展综述

  人不负青山,青山定不负人。

  近日发布的《2019中国生态环境状况公报》显示,去年全国生态环境质量总体改善,蓝天越来越多,水质越来越清,生态越来越美。蓝天白云告诉我们:以敬意对自然就会获得公平的回报。

  却顾所来径,苍苍横翠微。“十三五”以来,全国大力推进生态文明建设,一幅青山绿水、江山如画的生态文明建设美好图景,正在神州大地铺展。交通运输行业积极践行绿色理念,开展节能降碳、生态保护、污染防治、资源循环、监测监管等探索与实践,合力绘就诗意栖居的画卷。

  搭建“四梁八柱”科学精准发力

  “万物各得其和以生,各得其养以成。”——《荀子》

  “十三五”以来,交通运输绿色发展顶层设计性质的“四梁八柱”日益完善,标准体系不断完善,持续提升绿色交通发展基础能力。

  2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,将绿色发展作为交通强国建设的重要任务,明确提出要促进资源集约利用、强化节能减排和污染防治。

  “十三五”以来,交通运输部发布了一系列指导性文件。《交通运输节能环保“十三五”发展规划》《交通运输行业“十三五”控制温室气体排放工作实施方案》《推进交通运输生态文明建设实施方案》《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》……

  一系列提供方向指引的文件,努力把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程。在此基础上,交通运输部还印发各细分方案,将绿色交通目标分解成一项项任务,扎实稳步推进。

  发展绿色交通,要科学发力,离不开标准体系。2016年,交通运输部办公厅发布《绿色交通标准体系(2016年)》,初步建立绿色交通标准体系。鹤大高速公路吉林段建设过程中编制了19项行业和地方标准、指南;广佛肇高速公路肇庆段形成了行业标准规范2项、地方技术指南4项……“十三五”以来,各地和企业也积极探索制定标准,让标准体系更加健全。

  发展绿色交通,要精准发力,离不开能耗监测。“十三五”以来,交通运输部支持行业重点用能单位能耗监测体系建设、研究长江干线运输船舶能耗在线监测,完成了公路货运和内河船舶能耗统计监测设备选型,编制了营运货车和内河船舶能耗在线监测技术规范。

  “十三五”以来,绿色交通制度建设驶入“快车道”,让广大交通人把“绿水青山就是金山银山”观念刻在头脑中、落实在行动上。

  宜公则公宜铁则铁宜水则水

  “和羹之美,在于合异。”——《三国志》

  2019年9月28日,绵延千里的浩吉铁路开通运营。浩吉铁路上运行的每列重载列车,可以替代320多辆载重30吨的货车,这将有力推进“公转铁”,促进运输结构调整、提升运输效率。

  以“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”为目标,优化运输结构,是交通运输节能减排的“重头戏”。

  “十三五”以来,交通运输部支持集疏港铁路建设,进一步优化道路资源和交通运输资源的分配,督促指导各地推动大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移,港口、园区“公转铁”初见成效,经济效益和环境保护水平稳步提升。

  据统计,2018年至2019年,京津冀及周边地区共建成铁路专用线25条,全国铁路货物发送量累计完成84.14亿吨,同口径下较2017年累计增长约6.42亿吨;水路货运量累计完成144.99亿吨,累计增长约7.9亿吨;沿海港口大宗货物公路运输量累计减少约2.4亿吨。

  “公转铁”“散改集”的多式联运体系,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,是加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口。

  “十三五”以来,交通运输部推动发布《国内集装箱多式联运运单》等标准,开启我国多式联运发展的新征程。目前,交通运输部已联合国家发展改革委开展了3批共70个多式联运示范工程,指导21个省份制定了多式联运实施方案,支持安徽、江苏等地组织开展省级多式联运示范工程。

黑龙江省12部门签订应急响应协同行动备忘录

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  2019年,全国港口集装箱铁水联运量515.5万标箱,同比增长14.2%。春江水暖“船”先知。铁水联运与江海联运一起,进一步降低了长江经济带和沿海经济带的大宗货物物流成本

  车船清洁上岗乘坐舒适又舒心

  “绿阴不减来时路,添得黄鹂四五声。”——《三衢道中》

  今年4月,江苏苏州港太仓港区完成高压岸电连船供电;5月,南京港完成高压岸电连船供电。江水碧绿、空气清新,轰鸣声降、油烟不起……随着岸电应用普及,港口区域面貌一新。

  运输装备的清洁绿色水平,直接影响着交通运输绿色发展水平。“十三五”以来,交通运输部积极推动绿色运输装备的制造推广,引导LNG船舶、电动船舶新建或改造,推广应用新能源和清洁能源汽车,支持高污染高耗能运输船舶提前淘汰。

  与此同时,交通运输部深入实施《船舶大气污染物排放控制区实施方案》,指导各地海事管理机构开展控制区监管工作;制定《船舶大气污染物排放监督管理指南》,明确船舶燃油供给、使用,岸电及清洁能源使用的检查要求。

  截至2019年年底,全国共建成港口岸电设施5400多套,覆盖泊位7000多个。据测算,2019年船舶共减排硫氧化物约44万吨、颗粒物约6万吨,相比2018年分别减少76%和72%。

  在车辆方面,交通运输部着力推动柴油货车污染治理、加快公交车新能源化。2017年年底,全国公共汽电车中新能源清洁能源车辆占比超过50%,提前实现了原定2020年的目标。2019年年底,绿色能源车辆占城市公共汽电车的80.6%,运输装备持续提档升级更环保。

  在港口、在城区,“柴油味”逐渐远去,安静、干净的车船让生产生活更舒心,也让天更蓝、云更白。

  基础设施增绿人与自然共生

  “草木之发若蒸气,禽兽之归若流泉,飞鸟之归若烟云。”——《淮南子》

  城市绿道慢跑、水上栈道观鱼、闲看潮起潮落,正在走进越来越多人的生活之中。

  “十三五”以来,交通运输部更加主动地考虑和实施生态修复措施,广泛应用新工艺、新材料、新技术,大力推进绿色公路、绿色航道建设,努力让人与自然和谐共生。

  在青藏高原,绿色公路建设者创新提出草皮移植技术,实现了草皮巧搬家、施工无痕迹。在绿色公路建设与运营中,建设者们广泛应用装配式建设、表土收集利用、废旧材料再生循环利用、光导照明等技术,提高资源利用效率,降低对原有生态环境的影响。

  穿山而过,在边坡铺设拱形骨架,撒播草籽、种植草木,营造植被层群落;经过湿地,收集雨水、连通水系、修复湿地,设置野生动物通道;深入沙漠,路侧设置防风沙袋,种上红柳等沙生植物。公路建设之时,建设者们也努力修复生态环境,践行着“山水林田湖草是生命共同体”的理念。

  航道中铺设沉D形联锁软体排结构,岸上工程采取生态化钢丝网格、生态护坡砖等护岸结构,滩上工程则用生态固滩技术……生态航道建设技术,满足航道整治要求,实现了为水生物提供生存空间、重建滩上植被。

  航道建设做生态加法,岸线整治做减法。“十三五”以来,交通运输部大力整顿码头岸线,依法拆除、整顿、提升不符合要求的码头。“小、散、乱”的码头格局成为历史,大型化的趋势进一步显现,码头作业效率大幅提升。

  “我们不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利,对于每一次这样的胜利,自然界都对我们进行报复。”恩格斯在《自然辩证法》中的告诫警醒世人。

  知行合一,方能致远。长缨在手,江山向美。

  从理念升华到体系完善、再到实践检验,生态文明建设正在广泛而深刻地改变着我国经济社会发展面貌。

  生态兴则文明兴、生态衰则文明衰。未来,交通人将继续秉承绿色理念,推进污染治理与生态保护,描绘美丽中国新画卷。

(责任编辑:DF134)

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